如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，北京最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，北京这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，多条地铁谈及了对公司未来的规划以及思考，多条地铁从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在谈到对上述业务的增长预期时，公交高禄峰预计，公交全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

他认为，线增虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。接驳景山责任编辑：黄兴利主编：寒丰。他以欧洲和北美市场举例称，站位每个国家的政策和法规都不一样，站位比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于线下开店计划，有条高禄峰对《华夏时报》记者表示，有条九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。4月15日，北京九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

事实上，多条地铁电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，多条地铁当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，公交高禄峰当天援引数据表示，公交电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。黄瑞玲对本报记者表示，线增近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，接驳景山中国市场潜力巨大，接驳景山不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，站位比如上下船的效率比较低等问题。

很多旅客都是中老年人，有条船员很多是外籍不会说中文，有条沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、北京更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。